Очень часто новичок, которому хочется купить себе велик, имеет одно ограничение - уложиться в определенное количество денег. И часто из-за их отсутствия, будущий велосипедист берет, главное чтобы "горный" и "выглядело как велик". Этим нагло пользуются нечистые на руку фирмы, которые хотят быстренько сделать бизнес на велосипедной моде производят подделки или продают некачественный товар. В результате их деятельности спортивные магазины и базары завалены хламом, который здесь и дальше будем называть "горным". Новичку очень легко перепутать "горный" велосипед с настоящим горным.
Итак, чем "горный" велосипед отличается от нормального горного велосипеда? Во-первых, ценой. Окружающие могут сколько угодно говорить Вам о том, что 200 баксов за железяку с двумя колесами, - ненормально высокая цена. Однако факт, что велосипед, который выглядит как "рама карбон, 27 скоростей", но продается за меньшую сумму (обычно - около 120 баксов), обязательно (ОБЯЗАТЕЛЬНО!) будет иметь такие недостатки:
Он будет очень тяжелым. Нормальный вес достаточно посредственного горного велосипеда - килограммов 13-14. А этот будет весить никак не менее 15, а в "определенных" случаях - все 20.
Тормозные ручки на нем будут пластмассовыми. Нет, не все хорошие велики оборудованы дюралевыми тормозными ручками. Но те хорошие велики, у которых ручки из пластика, не накличут на себя подозрения в "горности" - достаточно будет посмотреть на цену.
Тормоза будут "на шнурочках" (то есть тросики, которые идут от самих тормозов, будут образовывать знак /\). Это так называемые "кантилеверы", которые устанавливались на велосипедах в 80-х годах, а теперь устанавливаются на "горных". Хорошо, если они будут из алюминиевого сплава. А случаются кантилеверы, отштампованные из тонкой листовой стали. Их можно согнуть руками. Если полностью зажать ручку тормоза, такие канилеверы просто гнутся, из них вылетает трос, и тормоз выходит из строя. Пластиковые детали в тормозной системе (пусть даже и типа V-brake, то есть, что образуют букву П) стопроцентно должны Вас насторожить.
На раме будет "понятная" надпись: mountain bike, cool, join, joy, bike, snow bike, rambo и тому подобное Не встречалась мне ни одна приличная велосипедная фирма, которая на велике писала бы: "этот супер-дупер-мега велосипед называется горным и был сделан в Америке". Так пишут лишь те, кто немного неуверен, в том, что надпись made in Сhina привлечет внимание покупателя.
Ни на заднем, ни на переднем переключателях не будет надписи shimano. Опять же, такой надписи может не быть и на хорошем велосипеде - тогда должна быть надпись другого бренда. Да, надписи shemano/shamano/shimana/shimanno (и обязательно shimano на раме) есть только на "горных" велосипедах - обычная подделка под "фирму".
Сидение "горного" велосипеда вам понравится. Удобное, широкое, иногда - мягкое. Между тем нормальное сидение нормального горного велосипеда должно вызывать ужас: узкое, на вид очень слабое, часто - кошмарно жесткое, почти никогда не подпружиненное. Однако, сидеть на этом инструменте испанской инквизиции будет намного удобнее, чем на "нормальном" сидении "горного" велосипеда.
Гайки. В особенности на переднем колесе. Запомните: переднее колесо крепится к вилке эксцентриком (такой специальной лапкой). И никак иначе! Грубо говоря, Вы должны снимать переднее колесо и регулировать высоту сидения вообще без гаечных ключей - и, если это не так, Вы встретились с типичным "горным" велосипедом.
Hа горном велосипеде не используются "пальчики" для крепления педалей, а квадратные на концах оси и соответствующие педали, которые зажимаются при помощи болтов.
Обода на подлинном горном велосипеде блестят гораздо меньше, чем на "горном" - дело в том, что на горные велосипеды не ставят хромирующие стальные обод.
Никакой горный велик не поставляется с флягой, а вот "горные" почти всегда оснащены чем-то ярко-зеленым или малиновым из этой серии. Держатель для этого чуда также обязательно будет пластмассовым.
Защита (такая круглая деталь на заднем колесе) от попадания цепи в промежуток между большой задней звездой и спицами (к слову, он также ярко-зеленого цвета) - это также деталь исключительно "горного" велосипеда.
Никакого заднего амортизатора, никаких усиливающих рамок, никакой передней амортизированной вилки, на недорогом горном велосипеде быть не может, а вот на "горном" - пожалуйста. О том, что все эти прибамбасы не работают как следует, а лишь увеличивают массу и стоимость агрегата, Вы вероятно и сами догадываетесь.
Ну и что, скажете Вы? Вот передо мной два велосипеда: горный и "горный". Все перечислены выше признаки в "горного" присутствуют, однако цена меня убеждаю больше. Куплю я все-таки "горный".
Остановитесь. Подумайте. Единственный положительный результат, которого Вы достигнете купив "горный", - Вы узнаете, каким не должен быть велик. Потому что согласитесь - велик, у которого в течении первых двух месяцев очень умеренной эксплуатации разболтаются задний и передний переключатели, педали, тормозные колодки, образуются ужасные люфты во втулках колес, шарики подшипников превратятся в кубики (я такое видел!), растянутся все тросы и сорвутся все гайки (кстати, на горном велосипеде гаек не бывает) - так вот, этот велосипед заставит Вас поработать руками (постоянно исправляя новые проблемы) и головой (зарабатывая на новый, более серьезный аппарат). Я не шучу. Не покупайте "горный" велосипед. Не покупайте его даже ребенку на село - не стоит приучать к плохому. Лучший купите себе за 30-50 баксов б/у "Турист".
Не будете же Вы покупать устаревший 486 компьютер только потому, что компьютер нужен, денег нет, а 486 выглядит так же, (ну, почти) как и Pentium. Действительно, так же - если не включать.
Не покупайте "горный" велосипед!
